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　　在汽车行业里的智能网联汽车细分领域里确实存在无底线营销的情况，而且在多部门点名之后，近期又有死灰复燃的迹象。比如在上半年里被重点点出的“组合驾驶辅助”的相关问题，有一些汽车厂商完全不基于客观事实，对基础的2级辅助驾驶功能进行夸大包装；将其包装为“智能领航”或者“高阶辅助”等不切实际的智能系统，结果在近几年里误导了诸多汽车用户，使其因错误使用辅助驾驶功能而引发交通事故，其中有多起造成超过两人甚至三人死亡的严重交通事故。

　　其次，汽车无底线广告营销的现象还包括虚假数据；比如在缺乏监管的汽车“小订”的订单量方面，存在一部分汽车厂商明目张胆作假的情况，近期有业内人士不点名批评，进而引起了激烈的讨论。除此以外，任何以“多少万内最好”“领先于全行业”“掌握某某价格带产品主导能力”等等描述，客观上都是违反广告法的；也都属于不公平竞争或不正当竞争；因为类似的描述等于间接否定部分或全部竞争品牌与产品，相关竞品如果不以相同方式回应的话，品牌评价和产品销量难免会受影响，但如果以相同方式回应则同样违反广告法，重点是以此种方法展开竞争又难免会让部分用户对品牌的做法产生质疑，至此陷入两难的境地。

　　究竟是哪些汽车厂家在搞无底线广告营销，对于业内人士而言，这就是“秃子头上的虱子——明摆着的事。”只要不是主观上刻意装作看不见的话，那就会清晰的发现，随后能否向相关部门反馈呢？这件事情只有相关协会才适合去做。传统媒体无法仅关注某一领域，新媒体和自媒体在力量上与汽车厂商存在巨大的悬殊，其无力与汽车厂商正面对抗，面对存在的难题也只有无奈。所以只有行业协会在此时可以发挥作用，此时应当做的是联合如市场监督管理总局或向其反馈，将过程全程公示，如此才能让汽车厂商有所收敛。